超音速“骑(qi)士”：美(mei)军F7U“弯(wan)刀(dao)”与F-8“十字军”舰(jian)载机,沃特(te)
美(mei)国事天下航(hang)母第一大国，航(hang)母实战(zhan)经验最丰富的国家，美(mei)国之所以能够成(cheng)为第二次(ci)天下大战(zhan)克服国，美(mei)国航(hang)母的数目和性能就起到枢纽作用(yong)。受此影响，作为航(hang)母最首要的作战(zhan)设置之一，美(mei)国舰(jian)载机的性能自然也不低。在第二次(ci)天下大战(zhan)时期，美(mei)国航(hang)母舰(jian)载机性能就最先崛起，到了第二次(ci)天下大战(zhan)以后，美(mei)国航(hang)母舰(jian)载机也迅速进入喷气式时代。
图为一架沃特(te)F7U“弯(wan)刀(dao)”战(zhan)斗机在航(hang)母起飞
从不乐成(cheng)的美(mei)国海(hai)军第一种喷气式舰(jian)载机最先，美(mei)国在喷气式舰(jian)载机时代相继研发乐成(cheng)并大量量列装了多种天下最高水平舰(jian)载机，比如早期的F7U弯(wan)刀(dao)舰(jian)载机，F8十字军战(zhan)士舰(jian)载机，F14熊猫舰(jian)载机，F18舰(jian)载机和最新的F35系列隐身舰(jian)载机。而借助这些不断更新发展(zhan)的舰(jian)载机型号，美(mei)国也成(cheng)为现(xian)在天下独(du)一一个走完舰(jian)载机发展(zhan)全过程的国家，美(mei)国航(hang)母舰(jian)载机的性能也不停是天下最高标准。
美(mei)国早期喷气式舰(jian)载机发展(zhan)推动者：沃特(te)公司(si)
在美(mei)国喷气式舰(jian)载机早期的发展(zhan)中，美(mei)国沃特(te)飞机公司(si)是最首要推动者之一，沃特(te)公司(si)是美(mei)国早期首要的战(zhan)斗机研发制造企业之一，该公司(si)对(dui)美(mei)国喷气式舰(jian)载机的发展(zhan)做出(chu)了凸起贡献。早在第二次(ci)天下大战(zhan)结束前后，沃特(te)公司(si)就最先研发美(mei)国第一种喷气式舰(jian)载机，在上世纪四十年月中后期，沃特(te)就研发乐成(cheng)F6U喷气式舰(jian)载机。
图为“沃特(te)”公司(si)1917年时的logo
但是，这款喷气式舰(jian)载机并不乐成(cheng)，F6U也并未走上美(mei)国航(hang)母。其后没多久，沃特(te)就再接再厉研发出(chu)F7U弯(wan)刀(dao)舰(jian)载机，和美(mei)国第一款并不成(cheng)熟(shu)的F6U喷气式舰(jian)载机相比，F7U的成(cheng)熟(shu)度(du)就要高许多了，该机还是美(mei)国海(hai)军第一款实现(xian)超音速飞行的飞机。在F7U之后，沃特(te)又发展(zhan)了F8十字军战(zhan)士舰(jian)载机，并以F8为基础发展(zhan)了A7攻击机，而借助这些舰(jian)载机型号，美(mei)国沃特(te)公司(si)也包揽了美(mei)国早期的海(hai)军舰(jian)载机。
F7U“弯(wan)刀(dao)”由(you)于(yu)其声名狼藉的可靠性，被称为“少尉杀手”。图为在航(hang)母船面上坠毁(hui)的F7U“弯(wan)刀(dao)”
但是，和许多早期的美(mei)国著名飞机制造公司(si)一样，沃特(te)公司(si)也并没有坚持到最后。随着美(mei)国经济和科技的发展(zhan)，原本许多具有很强飞机制造能力的公司(si)，比如共和公司(si)，北美(mei)公司(si)，麦(mai)道公司(si)等等，也都相继被吞并或者消失(shi)，而沃特(te)公司(si)就是其中之一。只不外，作为美(mei)国早期喷气式舰(jian)载机发展(zhan)最首要推动者，沃特(te)公司(si)还是在美(mei)国舰(jian)载机发展(zhan)汗青上留下了紧张的一笔(bi)。
沃特(te)公司(si)生产了二战(zhan)时期最良好的舰(jian)载机，图为F4U“海(hai)盗”舰(jian)载机
该公司(si)的F7U弯(wan)刀(dao)和F8十字军战(zhan)士就是天下著名的舰(jian)载机型号，在大名鼎鼎的F14熊猫舰(jian)载机面世之前，F8十字军战(zhan)士还是美(mei)国的绝对(dui)主力舰(jian)载机，法国航(hang)母直到阵风M舰(jian)载机成(cheng)熟(shu)之后才服役F8十字军战(zhan)士舰(jian)载机。值得一提的是，美(mei)国在第二次(ci)天下大战(zhan)中研产生产列装的最良好的舰(jian)载机F4U也是沃特(te)公司(si)生产，该机是第二次(ci)天下大战(zhan)中最好的舰(jian)载机。
试飞员的“噩梦”：F7U“弯(wan)刀(dao)”战(zhan)斗机
在早期战(zhan)斗机/舰(jian)载机发展(zhan)过程当中，飞行速度(du)是一个紧张目标，在第二次(ci)天下大战(zhan)中，各首要大都城(cheng)对(dui)战(zhan)斗机飞行速度(du)提出(chu)了很高的要求，而随着当时喷气式发动机技术的逐渐成(cheng)熟(shu)，在战(zhan)后年月，战(zhan)斗机/舰(jian)载机速度(du)竞(jing)赛再次(ci)打响。1945年，美(mei)国海(hai)军最先招标研制一种速度(du)更快的岸(an)基战(zhan)斗机/舰(jian)载机，当时美(mei)国海(hai)军要求，这类(lei)新的战(zhan)斗机/舰(jian)载机升限要达到12200米，最大平飞速度(du)要达到965公里每小时。
图为一架正(zheng)在飞行的F7U“弯(wan)刀(dao)”战(zhan)斗机，摄于(yu)1955年1月
图为F7U“弯(wan)刀(dao)”战(zhan)斗机从航(hang)母起飞瞬间，可见其超长前起落(luo)架
最终，曾研发出(chu)第二次(ci)天下大战(zhan)时期最好的舰(jian)载机的沃特(te)公司(si)得胜，F7U弯(wan)刀(dao)舰(jian)载机最先诞生。F7U弯(wan)刀(dao)舰(jian)载机使用(yong)一台(tai)喷气式发动机，该机也是最早的喷气式舰(jian)载机之一。这款舰(jian)载机最大的特(te)性有两个，也就是无平尾设计和超长的前起落(luo)架。无平尾后掠翼飞机设计是第二次(ci)天下大战(zhan)时期德国推出(chu)的一款飞机设计思路，在战(zhan)后对(dui)德国军事科技的掠夺中，这类(lei)设计，甚至这类(lei)设计思路的设计师都被引入美(mei)国。
图为在美(mei)国海(hai)军航(hang)空博物馆展(zhan)出(chu)的F7U“弯(wan)刀(dao)”
F7U弯(wan)刀(dao)舰(jian)载机采用(yong)无平尾设计，该机是美(mei)国第一种投(tou)产的无平尾设计战(zhan)斗机。有说法就认为F7U弯(wan)刀(dao)的无平尾设计借鉴了德国的研发成(cheng)果，但是沃特(te)公司(si)极可能并未涉足德国无平尾设计技术的研究，该公司(si)实际上也没有领受德国工程师，但这只是小插曲。
F7U无平尾局部舰(jian)载机操(cao)控(kong)难度(du)非常大，图为F7U“弯(wan)刀(dao)”驾驶舱
1947年沃特(te)公司(si)凭(ping)据美(mei)国海(hai)军要求，完成(cheng)新的舰(jian)载机研发设计，1948年，第一架F7U弯(wan)刀(dao)舰(jian)载机原型机首飞乐成(cheng)。该机做了许多新颖的设计，比如起落(luo)架，较长的起落(luo)架是F7U舰(jian)载机的标记，这个起落(luo)架安装有强力液压行动筒，在舰(jian)载机离舰(jian)瞬间能够疾速增高起落(luo)架，让舰(jian)载机的仰角(jiao)骤(zhou)升达到与地面夹角(jiao)20度(du)，肯(ken)定程度(du)上解决(jue)了当时喷气式舰(jian)载机航(hang)母起飞的一些难题。但是，这个设计也带来一个大问题，在飞机事故中，这个特(te)长的起落(luo)架断裂之后就非常容(rong)易插入飞行员驾驶舱导致附带损伤，由(you)于(yu)这个设计飞行员甚至给该机起了个“少尉杀手”的绰(chuo)号。
图为F7U“弯(wan)刀(dao)”剖面图，其结构之复杂令人(ren)咂舌
但是，受当时的航(hang)空技术限定，F7U弯(wan)刀(dao)虽然在许多性能方面都大幅超出(chu)以往的舰(jian)载机，可还是由(you)于(yu)一些新技术和设计的运用(yong)导致了严重的可靠性问题，该机的事故率不停居(ju)高不下，在F8十字军战(zhan)士成(cheng)熟(shu)之后，该机迅速被更换。值得一提的是，F7U的最大飞行速度(du)已超过1000公里每小时，非常接近(jin)超音速。
飞行状(zhuang)态(tai)的F7U“弯(wan)刀(dao)”，可明显看出(chu)其特(te)殊的气动布局
米格杀手：F8“十字军”战(zhan)斗机
在战(zhan)后年月，喷气式发动机技术迅速成(cheng)熟(shu)普(pu)及，战(zhan)斗机之间的速度(du)竞(jing)赛也愈演愈烈，到了1950年前后，超音速已成(cheng)为一个紧张目标、高新技术。1952年，美(mei)国海(hai)军就提出(chu)了超音速舰(jian)载机研发设计，要求这类(lei)新的舰(jian)载机的最大飞行速度(du)在9144米高度(du)不低于(yu)1.2马(ma)赫。沃特(te)公司(si)计划再次(ci)得胜，美(mei)国汗青上最紧张的一款舰(jian)载机F8十字军战(zhan)士最先诞生。F8舰(jian)载机1955年完成(cheng)首飞，1957年交付(fu)美(mei)国海(hai)军使用(yong)，该机最大飞行速度(du)达到1.7马(ma)赫。
沃特(te)公司(si)设计的XF8U-3为F-8“十字军”原型机，两者区分较大
和当时险些所有的战(zhan)斗机/舰(jian)载机一样，F8十字军战(zhan)士也同样以机炮作为首要武器，该机是美(mei)国海(hai)军最后一型以机炮作为主武器的飞机，也是美(mei)国海(hai)军第一种超音速舰(jian)载机。F8舰(jian)载机进气道位于(yu)机头下方，还安装使用(yong)了沃特(te)公司(si)的自动驾驶仪，全体性能非常不错，美(mei)国飞行员对(dui)该机的评价很好，飞行员认为该机是一款速度(du)快、爬升猛、机动性能好的战(zhan)斗机。
图为6架F-8“十字军”编(bian)队飞行，摄于(yu)1971年
两架十字军“”准备从“半途岛”号航(hang)母上起飞
该机也发展(zhan)出(chu)多个型号，比较出(chu)名的是RF8侦查型，在上世纪六十年月初美(mei)苏古巴(ba)导弹危(wei)机中，RF8侦查型就展(zhan)示了优异性能。F8舰(jian)载机的可靠性也非常不错，1964年期间就有一架RF8侦查型被地面火炮击中受损严重仍然平安降落(luo)到航(hang)母上的记录(lu)。该机在越南战(zhan)争中的表现(xian)也可圈可点，在对(dui)抗苏系米格战(zhan)机过程当中，战(zhan)果不俗，该机甚至获得了“米格杀手”的绰(chuo)号。
图为F-8“十字军”舰(jian)载机剖面图
F8舰(jian)载机除了列装美(mei)国以外还出(chu)口到法国，在阵风M舰(jian)载机服役之前，法国不停使用(yong)F8舰(jian)载机。而且，奇特(te)的是，F8竟然还延(yan)伸出(chu)了攻击机型号，美(mei)国著名的A7攻击机，就是沃特(te)公司(si)以F8为基础，通过缩短机身、减小机翼后掠角(jiao)、去掉了机翼可变安装角(jiao)装置、更换无加力发动机等一系列改进研产生产的。
F-8“十字军”是最后一款使用(yong)机炮作为首要武器的舰(jian)载机，注(zhu)重其机炮口
F8“十字军”创新的可变角(jiao)机翼并不是可变后掠翼，而是通过调节机翼进近(jin)角(jiao)度(du)提高机动性
A7攻击机是美(mei)国汗青上最乐成(cheng)的一款攻击机之一，A7系列攻击机总计生产了1569架，该机成(cheng)本较低，机体反而不大，可航(hang)程和载弹量都很可观，航(hang)电设备也比较先进，具有较高的作战(zhan)效能，美(mei)国不停使用(yong)该机到上世纪九十年月。
美(mei)国A7攻击机是沃特(te)公司(si)在F8舰(jian)载机的基础上发展(zhan)的攻击型，该机广泛(fan)列装美(mei)国海(hai)空军
汗青落(luo)幕：“沃特(te)”完成(cheng)了汗青使命
虽然在喷气式舰(jian)载机研发过程当中也遭遇(yu)许多波折(she)，但借助F7U弯(wan)刀(dao)舰(jian)载机、F8十字军战(zhan)士舰(jian)载机、A7攻击机，以及二战(zhan)最好的舰(jian)载机F4U也足见沃特(te)公司(si)的实力。可沃特(te)终究抵(di)不外天下经济发展(zhan)的海(hai)潮，在企业吞并融会的过程当中，沃特(te)也完成(cheng)了本身的汗青使命，逐渐“消失(shi)”。
“沃特(te)”公司(si)先是被LTV并购，后被凯雷集团收购，最后被打包卖给了胜利集团（配景墙可见F8）
上世纪六十年月，沃特(te)被吞并成(cheng)为凌.特(te)姆科.沃特(te)公司(si)，也就是LTV的一部分，1991年LTV出(chu)售了沃特(te)航(hang)空分部，1992年该公司(si)的导弹和飞机分部也被收购，LTV和沃特(te)自此退出(chu)航(hang)空制造业。但是，借助上述天下著名舰(jian)载机，沃特(te)也在天下舰(jian)载机发展(zhan)汗青上留下了本身的名字。