问题描述：
能量图中各种能量类型代表什么？
解答：
用户在完成非线性时程分析、非线性静力分析或阶段施工分析后，可以通过【显示】>【累积能量分量】命令查看能量图。
图1 能量图
能量图中各能量分量解读如下：
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输入（Input）。这是外部输入到结构中的能量，这包括：
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势能（Potential）。这是由于结构弹性应变引起的能量，当荷载移除后，可以被恢复。
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动能（Kinetic）。这是由于结构运动引起的能量。在静力分析中，动能为零。
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非线性粘滞阻尼（Nonlinear Viscous Damping）。这代表了速度型阻尼器所耗散的粘滞阻尼能。非线性粘滞阻尼在非线性静力和施工顺序荷载工况中是不会变化的。下列连接类型单元可以在时程工况中生成非线性粘滞阻尼：
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线性阻尼属性
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阻尼器—指数型
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阻尼器—双线性
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三摩擦摆隔震器（仅轴向自由度）
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非线性滞回阻尼（Nonlinear Hysteretic Damping）。这代表基于位移型阻尼器及材料塑性变形（包括铰）所耗散的滞回能。在非线性静力、施工顺序和时程工况中下列单元可以生成非线性滞回阻尼：
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具有下述属性类型的连接单元：
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摩擦弹簧阻尼器
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多段线性塑性
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塑性（Wen）
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橡胶隔震器
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三摩擦摆隔震器（剪切自由度）
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所有类型的框架非线性铰
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具有非线性材料属性的分层壳单元
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整体阻尼（Global Damping）。这代表了结构作为整体的能量耗散。对于模态叠加时程荷载工况，这包含了指定给荷载工况的模态阻尼，以及有可能指定给材料的模态阻尼；对于非线性直接积分时程荷载工况，这包含了指定给荷载工况的刚度质量比例阻尼，以及可能指定给材料的这种阻尼。整体阻尼为粘滞性的（与速度相关），在非线性静力和施工顺序荷载工况中不会改变。
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误差（Error）。势能、动能和三种阻尼能之和期望等于输入能量，能量误差就是输入能量与这个和值的差值。误差不为零的原因包括：
另外若时间积分算法中引入了“算法阻尼”，如威尔逊θ法中的θ值，HHT方法中的α值等等，也会导致能量误差。