问题描述：
在静力荷载工况中施加X方向的加速度荷载，为什么 X 方向的节点位移为负值呢？另外，如果对结构指定 X 方向的重力荷载，能否得到与加速度荷载相同的结果呢？二者有何异同？
解答：
在各种结构分析程序中，加速度荷载均以惯性力的方式进行加载，即：
从上式可以看出，加速度荷载的方向并非加速度的方向，而是惯性力的方向（即加速度的反方向）！因此，对于 X 正方向的加速度荷载，程序内部却是对结构施加X负方向的惯性力，出现 X 方向的节点位移为负值也就不足为奇了。有关静力荷载工况中的加速度荷载的更多内容，请参阅本知识库的另一篇文档《静力工况中的加速度荷载》。
另外，重力荷载用于对结构自重荷载进行缩放及变向，更多内容可参阅本知识库的另一篇文档《重力荷载 vs 自重荷载》。如果以重力荷载的形式对结构整体施加 X 正方向的加速度荷载（即 X 负方向的惯性力），并假设加速度为 5m/s2。此时，用户应依次选择所有的框架对象、面对象、实体对象等等，并分别指定如下所示的重力荷载。
上图中的计算公式“-5/9.81”用于：先得到结构质量（1/9.81），再施加加速度荷载（-5/9.81）。需要强调的一点是，加速度荷载与质量源的定义密切相关，而重力荷载则只与材料的重力密度或截面的自重有关。因此，以上重力荷载与加速度荷载等效的一个重要前提是：结构质量只来源于单元本身或只来源于仅包含自重的荷载模式。唯有如此，才能保证两种加载方式使用相同的结构质量。
最后，为了让读者对加速度荷载、重力荷载以及自重荷载的数值和正负号有所区分，我们对下图所示的简支梁分别以三种方式加载并对比相应的变形图。根据前文介绍的内容很容易理解下图所示的分析结果，此处不再赘述。
