问题描述：
CSiBridge 中移动荷载的最不利响应基于影响面原理计算，能否详述具体的计算方法？
解答：
CSiBridge 可通过影响线或影响面计算车辆活荷载的最不利响应，影响线用于零宽度的车道，影响面用于具有一定宽度的车道。
影响线可看作是沿车道荷载点绘制的影响值曲线，表示在单位移动荷载作用下，在给定位置处某一响应量（内力、位移或应力）随单位荷载位置变化的曲线，类似上图中的影响线示意图。影响面是把影响线的概念扩展到了考虑车道宽度的二维空间中，CSiBridge 的主要计算步骤如下：
第 1 步：计算结构在单位荷载下的变形
首先，CSiBridge 将车道离散化，沿每条车道的横向和纵向生成车道加载点。然后，依次在每个加载点施加沿重力方向的单位荷载并获得结构的变形。需要注意的是，车道上的荷载通过加载点传递到桥梁结构，具体的传递方法可以参考知识库文档“车道与结构之间的荷载传递”。
第 2 步：绘制影响面
对于每个响应量（反作用力、杆件轴向力等），依据上一步计算的变形形状得到不同加载点位置处的影响系数。然后，将各点的影响系数连接绘制出影响面。注意，车道加载点的个数与用户设置的离散长度相关，在加载点位置处的影响系数是准确的，加载点之间的影响系数通过相邻两个加载点之间线性插值求得。
第 3 步：计算最小和最大响应量
依据上一步计算得到的影响面，CSiBridge 自动确定车辆荷载的最不利布置，计算每一个位置处的最小和最大响应量。最后，对结果进行包络以获得绝对值最大的响应值。