问题描述：
CSiBridge中选择AASHTO规范导入车辆荷载时，有三种类型的车辆荷载：HL-93K、HL-93M、HL-93S，这三种荷载的含义是什么，如何选用？
解答：
依据《AASHTO
LRFD》规范，作用于桥面或附属结构上的车辆活载为HL-93，该荷载包含标准卡车荷载或双轴卡车荷载与车道荷载的组合。
a.标准卡车荷载，依据规范（3.6.1.2.2条）标准卡车设有一个前轴，轴重为8kip。设有两个后轴，轴重均为32kip。第一个后轴与前轴相距14ft，两个后轴轴距变化范围为14至30ft。车轮的横向间距为6ft。
b.双轴卡车荷载，依据规范（3.6.1.2.3条）有两个重轴构成，轴重均为25kip，轮距间隔4ft，车轮横向间距为6ft。
c.车道荷载，依据规范（3.6.1.2.4条）为0.64kip/ft沿纵向均匀分布的均布载荷，横向假定设计车道载荷在10.0ft宽度上均匀分布，均布荷载不考虑冲击系数。
依据规范（3.6.1.3.1条），最大车辆活载效应取下列三种情况中的最大者：①双轴卡车荷载与车道荷载进行组合；②车道荷载与一辆标准卡车（变轴距）荷载相组合；③对于恒载两个反弯点之间的负弯矩区或中间墩的反力，取设计车道荷载的90%与两辆标准卡车荷载的90%相组合。两辆标准卡车在布置时，前车后轴与后车前轴之间的距离不应小于50ft，同时，每辆卡车的两个32kip
后轴的轴距等于14ft。
因此在进行桥梁设计时，需要考虑上述三种不同的车辆荷载组合效应。为此CSiBridge依据HL-93车辆活载要求，设置了三种不同的车辆荷载：HL-93K、HL-93M、HL-93S，具体解释如下图所示。
HL-93M：指定的车辆代表AASHTO标准HL-93荷载，由规范指定的双轴卡车（tandem）及设计车道荷载组成，对应规范组合①。
HL-93K：指定的车辆代表AASHTO标准HL-93荷载，由规范指定的标准卡车及设计车道荷载组成，对应规范组合②。
HL-93S：指定的车辆代表AASHTO标准HL-93荷载，由规范指定的标准卡车及设计车道荷载的90％组成。每一辆卡车的轴距为固定的14ft，领头车的后轴与尾车的前轴距离从50ft至车道长度变化，对应规范组合③。该车辆只是用作计算支座负弯矩和内侧桥墩支座反力。如果无法布置合适的车辆，所有的反应量将为零。
注意：对于上述车辆荷载，导入时程序默认通过参数im考虑卡车荷载的冲击系数。该冲击系数仅对卡车重轴的集中荷载有影响，车道均布荷载不受影响。如im=33（百分比），车辆的所有重轴集中荷载将乘以系数1.33。
因此在需要使用HL-93车辆荷载时，可直接从程序自带的车辆荷载数据库中导入HL-93K、HL-93M、HL-93S车辆荷载，然后将其指定到一个车辆组当中即可满足规范车辆荷载组合要求。