问题描述：
定义车辆荷载时，如何考虑车辆荷载中的集中荷载和分布荷载随着桥梁跨度的改变而改变？
解答：
CSiBridge 可以通过车辆荷载的长度影响系数考虑其随桥梁跨度的变化，即下图中的“跨度效应”。用户通过定义荷载放大系数的函数，描述集中（轴压）荷载或分布荷载随跨度的变化。
本文以《JTG D60-2015》中的公路-Ⅰ级车辆荷载为例，说明车辆荷载的长度影响系数的使用。依据上述规范规定，公路-Ⅰ级车道荷载均布荷载标准值为 qk＝10.5kN／m；集中荷载标准值 Pk 需按照桥梁跨度 L 确定。
-当跨度 L≤5m 时，集中荷载 Pk=270KN；
-当跨度 L≥50m 时，集中荷载 Pk=360KN；
-当跨度 L 处于 5m~50m之间时，集中荷载 Pk 通过内插获得。
在定义车辆荷载时，首先取集中荷载 Pk=270KN 为基准定义常规的车辆荷载。然后在“跨度效应”中，点击“轴压”右侧的“修改/显示”选项，在数据表格中输入跨度和影响系数的关系，如下图所示。
定义完成后，在该窗口右侧会显示放大系数和跨度之间的关系，与规范要求相符。具体如下：
-当跨度 L≤5m 时，放大系数为 1，此时集中荷载 Pk=1.0×270=270KN；
-当跨度 L≥50m 时，放大系数为 1.333，此时集中荷载 Pk=1.333×270=259.91KN；
-当跨度 L 处于 5m~50m 之间时，放大系数通过 1.0 和 1.333 内插获得。