CSiBridge 新增及改进功能

CSiBridge 20

发布日期：2018年3月28日

荷载加载增强移动荷载分析功能，通过设置浮动车道组，软件能有效地计算车道荷载横桥向最不利位置。

	分析在分阶段施工分析中，增加了指定混凝土柱和墙的钢筋功能，用于考虑钢筋对构件徐变和收缩的影响。增强了软件的非线性分析功能，对非线性静态分析增加了一个纯事件到事件选项。

桥梁设计依据英标BS5400规范，增加了I形和U形梁桥上部结构的设计验算功能。依据AASHTO LRFD规范，增加了混凝土板桥上部结构的设计验算功能。改进了I形梁桥的设计功能，若将I形梁桥离散为框架模型，软件能考虑框架的局部影响因素。依据AASHTO LRFD规范第5.8.3.4.2条文内容，软件增加了MCFT（修改后的压缩场理论（考虑扭转））算法，用于钢筋混凝土箱梁的抗剪设计。

建模功能新增一个选项来控制框架铰的极限负刚度比。	框架设计新增按规范AISC 360-16 和抗震规范AISC 341-16进行钢结构设计功能。

图形用户界面提高Direct X 显示的质量和速度。

立即下载CSiBridge V20评估版本（下载链接有效期至2018年6月26日）

CSiBridge 19.2.1

发布日期：2017年9月14日

图形用户界面提高Direct X 显示的质量和速度。

	建模功能新增模拟高阻尼橡胶支座的连接单元。支持壳单元的边缘弯矩和剪力释放。

荷载加载允许在施工阶段工况中沿构件变形方向激活新构件。
	钢混叠合梁施工阶段模拟中新增桥面板浇筑的模拟（桥面板有重力没有刚度）。

桥梁设计新增 JTG D62-2004 混凝土材料时间依存特性。新增越南设计规范相关材料。新增 AASHTO 规范的I型钢混叠合梁的设计细节。新增实心板上部结构的欧洲规范设计，包括应力验算、抗弯验算、抗剪验算和开裂验算。新增 Eurocode 2-2004, AS 3600-2009, NZS 3101-2006 和 GL2000 混凝土材料时间依存特性。

分析提高非线性静力分析的多位移控制时的收敛性。在直接积分法分析中允许使用模态附加阻尼。

输出新增I型梁钢混叠合梁AASHTO规范设计细节报告输出。

CSiBridge 19.1.0

发布日期：2017年4月17日

图形用户界面

新增SAP2000传统风格界面（默认界面为微软选项卡风格）；
新增意外退出前另存模型功能，防止模型丢失；
支持 64 位版本的图形用户界面同时，基于DirectX11图形模式在显示速度和性能上均有所提升；
允许在操作中使用快捷键，包括允许用户自定义快捷键。
在新对话框中点击【应用】按钮，即可在不关闭对话框的前提下重复使用相关命令；

新增同时显示荷载工况中多个荷载模式的功能；	新增图形显示施工阶段分析中各个阶段荷载的功能；
新增同时显示荷载模式下不同作用对象（如点荷载、线荷载、面荷载等）荷载的功能；	曲线纵梁在模拟为框架单元时可以拉伸显示；

建模功能

新增双线性Maxwell阻尼器连接单元；
新增摩擦-弹簧阻尼器连接单元；
新增用于分层壳的修正Darwin-Pecknold混凝土本构模型，该模型用于描述单调加载和循环加载条件下混凝土的压缩、开裂及剪切性能，同时还可以考虑裂缝旋转（Crack Rotation）；
截面设计器中允许采用导入dxf的方式快速定义任意截面。

添加新的滞回模型供非线性材料、塑性铰和连接使用。

新增参数化P-M-M 可用于基于性能的设计或其他非线性分析。

新增斜拉桥快速建模模板；

新增非桥梁构件快速建模模板；

新增连接单元属性修改系数，可调整连接单元的刚度、阻尼、质量和自重；

可以将一个模型中的部分数据如材料特性、框架截面单独保存用于其他模型；	新增截面设计器中为混凝土截面定义预应力钢筋的功能；
导入标准车辆改为在XML库中进行操作，用户可以自定义车辆荷载库；	预制混凝土梁和现浇T梁可以在XML库中定义，允许用户自行定义纵梁截面；
新增混凝土实心纵梁上部结构横截面；	新增分段施工桥梁对象；

允许找形功能仅针对部分节点和自由度进行修正；

桥梁建模

新增箱梁桥任意指定支座位置功能（2014版支座只能位于每个腹板下方）；	新增分段施工桥梁施工阶段设置向导，快速定义考虑挂篮的施工过程；
新增用户定义任意上部结构横断面；	新增无盖梁桥墩选项；

在钢束计算器中增加中国规范钢束；

新增U型钢混叠合梁变截面功能；

为同时具有弯、斜桥和变截面特征的上部结构，提供更加精确的几何尺寸定义；

截面设计

新增截面设计器中指定截面转角的功能，可指定截面沿梁轴线顺时针或逆时针转动，有助于定义复杂组合截面；
改进弯矩-曲率图的极限曲率判定条件，用户可以选择约束混凝土或保护层非约束混凝土到达极限应变的时刻作为桥墩截面的极限状态；

荷载功能

新增城市桥梁规范车辆荷载 CJJ 011-2011；
新增新公路桥梁通用规范车辆荷载 JTG D60-2015；

新增公路工程抗震规范反应谱 JTG B02-2013；
新增新版公路桥梁通用规范车辆荷载 JTG D60-2015自动荷载组合；
新增城市桥梁规范反应谱CJJ 166-2011；

分析

提升了非线性静力和直接时程积分的求解速度；
新增非线性静力分析稳定性检查。可以查看导致不收敛且图形外观难以发现的几何或材料失效。
在直接积分法的非线性时程分析中，支持 ETE（Event-To-Event）求解策略；

支持移动荷载分析并行计算，大幅缩短多核心计算机的分析时间；
新增适用于非线性静力分析的线性搜索算法，提高模型发生刚度聚变时的收敛性；
提高包含大量线性壳单元的模型在非线性静力分析和直接积分动力分析中的计算效率；
可以将塑性铰模拟为链接单元，允许采用快速非线性分析法（FNA）分析结构进入塑性的工况。大幅提高非规则桥的分析速度。

允许非线性时程分析、非线性静力分析和阶段施工分析输出结构能量绘图；

在施工阶段分析中增加修改连接属性的操作项；

新增车辆荷载水平作用的分析（车辆制动作用，离心力作用）；

桥梁设计

根据JTG/T B02-01-2008，在自动抗震设计功能的pushover分析中新增以第一个塑性铰屈服的时刻作为位移能力点的方法；
增加包含上部结构进行pushover分析的功能；
在自动抗震设计功能中完全嵌入JTG/T B02-01-2008；

大幅提高I型钢混叠合梁和U型钢混叠合梁等具有大量相同设计截面的设计速度；
新增混凝土收缩徐变和钢束松弛的放大系数；
新增国外规范相关项：

◊ 车辆荷载上部结构设计与评估中升级AASHTO规范；

◊ 上部结构设计中新增CSA S6-14规范；

◊ 混凝土框架设计中新增AASHTO LRFD 2012 6th 和2014 7th版规范；

◊ 上部结构评估中新新增AASHTO LRFD 2014 7th版规范，包含2015临时修订；

◊ 添加混凝土收缩徐变CEB FIP-2010, ACI 209R-92和用户定义曲线；

◊ 添加AASHTO规范评估车辆荷载。

输出

新增输出框架单元位移和轴向应力的云图；

新增输出移动荷载工况特定位置最大响应对应的车辆位置功能；

新增上部结构挠度图；

新增I型和U型刚混叠合梁所有组合设计结果输出；

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荷载加载增强移动荷载分析功能，通过设置浮动车道组，软件能有效地计算车道荷载横桥向最不利位置。

	分析在分阶段施工分析中，增加了指定混凝土柱和墙的钢筋功能，用于考虑钢筋对构件徐变和收缩的影响。增强了软件的非线性分析功能，对非线性静态分析增加了一个纯事件到事件选项。

桥梁设计依据英标BS5400规范，增加了I形和U形梁桥上部结构的设计验算功能。依据AASHTO LRFD规范，增加了混凝土板桥上部结构的设计验算功能。改进了I形梁桥的设计功能，若将I形梁桥离散为框架模型，软件能考虑框架的局部影响因素。依据AASHTO LRFD规范第5.8.3.4.2条文内容，软件增加了MCFT（修改后的压缩场理论（考虑扭转））算法，用于钢筋混凝土箱梁的抗剪设计。

建模功能新增一个选项来控制框架铰的极限负刚度比。	框架设计新增按规范AISC 360-16 和抗震规范AISC 341-16进行钢结构设计功能。

图形用户界面提高Direct X 显示的质量和速度。

立即下载CSiBridge V20评估版本（下载链接有效期至2018年6月26日）

图形用户界面提高Direct X 显示的质量和速度。

	建模功能新增模拟高阻尼橡胶支座的连接单元。支持壳单元的边缘弯矩和剪力释放。

荷载加载允许在施工阶段工况中沿构件变形方向激活新构件。
	钢混叠合梁施工阶段模拟中新增桥面板浇筑的模拟（桥面板有重力没有刚度）。

桥梁设计新增 JTG D62-2004 混凝土材料时间依存特性。新增越南设计规范相关材料。新增 AASHTO 规范的I型钢混叠合梁的设计细节。新增实心板上部结构的欧洲规范设计，包括应力验算、抗弯验算、抗剪验算和开裂验算。新增 Eurocode 2-2004, AS 3600-2009, NZS 3101-2006 和 GL2000 混凝土材料时间依存特性。

分析提高非线性静力分析的多位移控制时的收敛性。在直接积分法分析中允许使用模态附加阻尼。

输出新增I型梁钢混叠合梁AASHTO规范设计细节报告输出。

发布日期：2018年3月28日

发布日期：2017年9月14日

发布日期：2017年4月17日

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